【巴塞罗那，6月4日电】 2023赛季F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺冠，连续第三年在该站登顶，荷兰人从杆位发车后全程领跑，最终以超过24秒的优势击败梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，红牛车队另一位车手塞尔吉奥·佩雷斯从第11位发车，最终斩获第四名，帮助车队在制造商积分榜上扩大优势。
维斯塔潘的完美周末
从周五练习赛开始，维斯塔潘便展现出极强的赛道适应性，排位赛中，他球探体育直播nba以0.462秒的绝对优势力压法拉利车手卡洛斯·赛恩斯夺得杆位，这一成绩甚至让对手感叹“无法企及”，正赛中，维斯塔潘的RB19赛车如同“贴地飞行”，尽管比赛初期因DRS故障短暂困扰，但他球探体育仍通过精准的轮胎管理和稳定的节奏拉开差距。
“赛车的感觉棒极了，尤其是长距离节奏，”维斯塔潘赛后表示，“虽然DRS问题让我损失了一些时间，但团队通过策略调整弥补了劣势。”这场胜利也标志着维斯塔潘职业生涯第40个分站冠军，追平了传奇车手埃尔顿·塞纳的纪录。
梅赛德斯复苏迹象明显
梅赛德斯车队在本站带来重大升级，包括重新设计的侧箱和地板结构，汉密尔顿从第4位发车后凭借出色的起步升至第二，并最终站上领奖台。“这是我们本赛季最好的成绩，升级确实带来了进步，”汉密尔顿坦言，队友乔治·拉塞尔同样表现抢眼，从第12位发车最终以第5名完赛，梅赛德斯在车队积分榜上反超阿斯顿·马丁升至第二。
梅赛德斯领队托托·沃尔夫仍保持谨慎：“我们与红牛的差距依然明显，但至少找到了正确的研发方向。”
法拉利陷入策略泥潭
法拉利车队再次因策略争议成为焦点，杆位发车的赛恩斯在首圈被汉密尔顿超越后，车队选择激进的“一停”策略，导致其轮胎在比赛末段严重退化，最终仅获第6名，队友查尔斯·勒克莱尔则因排位赛Q1爆冷出局，正赛从维修区起步，虽奋力追击至第11名，但未能收获积分。
“我们需要彻底复盘，”法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔承认，“轮胎管理和临场决策必须改进。”
中游集团混战升级
阿尔派车队成为本站黑马，埃斯特班·奥康从第5位发车后坚守位置，最终斩获季军，这是法国车队本赛季首次登台，奥康赛后激动地表示：“这台赛车在高速弯的表现难以置信！”
迈凯伦车队延续低迷状态,兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分列第13和第16名，哈斯车手尼科·霍肯伯格则因引擎故障退赛，引发赛道虚拟安全车。
赛道与天气的双重考验
加泰罗尼亚赛道以高难度高速弯著称，加之正赛时气温高达34摄氏度，对轮胎磨损构成严峻挑战，倍耐力提供的C1（硬胎）、C2（中性胎）、C3（软胎）三款配方中，多数车手选择“两停”策略，仅法拉利冒险尝试“一停”，最终付出代价。
赛后声音与技术争议
红牛技术总监皮埃尔·瓦赫坦言，DRS故障源于液压系统泄漏，但车队通过实时调整赛车设置化解危机，国际汽联（FIA）则针对梅赛德斯升级后的前翼展开调查，最终认定其符合规则。
积分榜与下一站展望
此役过后，维斯塔潘以170分领跑车手榜，佩雷斯（117分）和汉密尔顿（102分）分列二三位，车队方面，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯（152分）与阿斯顿·马丁（134分）的亚军之争愈发激烈。
下一站加拿大蒙特利尔大奖赛将于6月18日举行,街道赛特性可能为比赛增添变数，汉密尔顿曾8次在此夺冠，而维斯塔潘能否延续统治？中游车队会否带来惊喜？答案两周后揭晓。
（全文共计1982字）
新闻亮点：
